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桥面抛丸防水工程施工是一种什么样的技术?

发布日期:2020-04-23 点击:4741

桥面抛丸防水工程施工

施工准备,桥面板质量应满足规范或设计要求。桥面(包括防护墙根部)应平整、清洁、干燥,不得有空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮碴、浮土、脱模剂和油污;表面强度达到规定要求。进场原材料已经取样并检验合格;足够的工人、容器等工具。

抛丸,桥梁防水层基层处理采用抛丸工艺,即利用抛丸机,抛除梁表面的浮浆。使用抛丸处理的表面粗糙均匀;不会破坏原基面结构和平整度,并且可以完全去除浮浆和起砂,“创面”,露骨;但同时不会造成骨料的松动和微裂纹,为增强防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果。

桥面抛丸防水工程施工是一种什么样的技术?

2.2 基层处理设备采用具备同步清除浮浆及吸尘功能的设备、带有驱动行走系统的自循环回收的抛丸设备来进行桥面混凝土基层处理。轻度抛丸抛丸机速度选用2~3档,行走速度5~10m/min,丸料规格采用S390。

2.3大面积抛丸展开之前应进行抛丸工艺试验,确定更佳丸料规格、丸料流量即更佳电机负载、抛丸设备行走速度等关键工艺参数。抛丸工艺参数确定后,按照图2顺序进行大面积抛丸处理,处理完成后注意保洁。

2.4 抛丸过程应连续作业,如因特殊原因造成抛丸停机,在下次重抛之前将机器倒退750px左右,再重新开始抛丸,待机器行走过去后,应及时检查搭接区域抛丸质量,如有遗漏再进行补抛。

2.5 桥面、防护墙根部局部混凝土找平处理时,可使用角磨机,不得出现明显凹凸沟痕,做到棱直面平,确保防水层有效粘结。

2.6 抛丸处理粗糙度应符合规定。如果粗糙度过大,会带来大量的底涂和修复工作量,同时也不利于粘结强度;如果粗糙底过小,会导致粘结力不够。抛丸的控制标准以目测无浮浆为准,粗糙度控制在SP3为宜。

桥面铺装是为了保护桥面板和分布车轮的集中荷载,用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面,保护主梁免受雨水侵蚀,并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土,沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上,也有采用防水混凝土铺装的。

机械设备行走要匀速缓慢,有利于提高成型砼的平整度和密实度。若在施工过程中发现局部缺料时,应及时补料到位并重新用三辊轴振捣,桥面抛丸防水施工,确保桥面铺装一次成形。使用三辊轴的滚筒滚压整平后,再用6米长合金直尺进行刮平,桥面抛丸防水施工报价,后人工收浆、拉毛。如果气温较高,应严格控制浇注时间,尽量避免高温作业。桥面铺装的工艺流程为:测量放→模版(导轨)安装→吊机吊装运料→混凝土人工布料→平板振捣器振实→人工布料找平→三辊轴机振捣整平→6米合金直尺刮平→人工收浆、拉毛→养生。

桥面抛丸防水工程施工,梁板顶板厚度不够,降低了梁板顶面的承载力

针对梁板顶板厚度不够的问题,在进行梁板预制或现浇时,要严格控制混凝土的坍落度与振捣方式、时间,桥面抛丸防水施工造价,同时设置足够刚度的压杠,必要时增加芯模定位钢筋,确保芯模不出现上浮现象。当梁板混凝土达到一定强度时,要对其顶板进行检查,用小锤轻敲看是否存在“空鼓”现象,确定桥面施工范围,然后人工凿除并清除干净后重新浇筑顶板混凝土。

抛丸是靠叶轮高速旋转,将在叶轮中心的磨料,经过导流管(Regulator)及分丸轮(Impeller)预加速,送入叶片区再将磨料高速抛出,速度可超过100m/s,由于抛丸覆盖范围较大,所以不需利用气压,能源效益远高于喷枪。叶轮是抛丸机的心脏,由电动马达直接或间接驱动,每家叶轮生产商均有独特的设计,主要分为单碟和双碟叶轮。

.机场跑道除胶、去除标志线;

.操作和准备工作简单,随时清理、随时撤离:特别是冬季施工不受影响;

.施工操作更简便:

.可以根据跑道的不同状况来设定清理速度和清理深度,清理过的表面整齐美观;

.经过抛丸处理后摩擦系数可以达到0.7-0.75(Mu 65km/H),纹理深度0.45;抛丸设备能够一次将混凝土表面的浮浆、杂质清理和清除干净。最重要的是在同时对混凝土表面进行了打毛的处理,使其表面形成均匀粗糙的表面。大大提高防水层和混凝土基层的黏结强度,而且在此过程中,能够充分暴露混凝土的裂纹等病害,以便提前采取补救措施。隧道内路面的抗滑性有着较高的要求。抛丸工艺是一种施工简单、设备投入小、操作成本低、效果显著而又环保的处理方法。使用抛丸设备周期性的清理隧道路面,可以大大改善路面的摩擦系数由于污染以及轮胎痕迹而降低的情况,使隧道路面的抗滑性大大提高,显著降低事故率。http://www.suidaoshigong.com/

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